新能源汽车越卖越火，根据乘联会数据显示，今年6月新能源车国内零售渗透率达到27.4%，比去年同期14.6%的渗透率提升了12.8个百分点。这也就是说100个人里，去年只有不到15个人选择新能源，而今年有超过27个人会选择新能源。再结合连年上涨的新能源销量，可以说，你身边的新能源用户翻了不止一倍。

而这其中，还有一组数据很值得思考：今年6月纯电动批发销量同比增长131.1%；插电混动销量同比增长191.1%。插混的涨幅比纯电的大得多，而且这一趋势从今年开始越发明显。很显然，在纯电车的基础设施还不是那么完善的时期，插电混动已成为新能源新的增长点，更多消费愿意转投插混的怀抱。在未来很长一段时间，能上绿牌的插电混动才是真正可城市可远方、没有里程焦虑的智能电动车。

为什么人人都爱插电混动？

新能源电气化已经成为行业共识，当切换了新赛道，我们可以看到，目前市场上成熟的混动技术层出不穷，有比亚迪的DM-i、吉利的雷神智擎Hi·X混动系统、长安的iDD、长城的柠檬混动DHT、奇瑞DHT，后发先至的中国混动技术几乎在各项性能数据上已经超越了“混动一哥”的日系两田；各大厂商发力混动，也表明混动路线已经成为当下汽车市场的主要发展路线之一。

而这其中PHEV——插电混动又成为“香饽饽”，人人抢着买。首先，肯定是因为油价不断升高，燃油车用车成本太高；其次，插混没有补能焦虑，可油可电，要知道纯电车即使续航达到500km以上，依然避不开续航和补能焦虑，充电2小时，排队4小时，好不容易排到可能还会遇到坏的充电桩，怎么一个“焦虑”了得；最后，插混还可以上绿牌，完美解决了大城市摇不到号买不了车的焦虑。

在6月的新能源零售成绩中，新势力市场份额16.7%，同比下降1.7个百分点，而主流自主品牌新能源车零售份额61.1%，同比增加1.5个百分点。专心搞新能源的比亚迪也开始在混动领域投入更多精力，几乎重点车型都上DMi插混版本。

我们再以吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混为例，继4月底发售后累计已收到3万订单，其中来自非限牌城市的订单占比高达73%，郑州、武汉等城市的订单量超过上海、深圳等限牌城市，可见帝豪L雷神Hi·X超级电混打破了“牌照壁垒”，对“蓝牌市场”也形成价值冲击，是消费者抛开车牌限制、品牌价值等外在因素，真正信赖其产品价值的选择。

吉利雷神智擎Hi·X混动系统带来了什么？

混动领域是“红海中的蓝海”，尽管多家企业都拿出了当家技术，但汽车市场说到底还是一个“用户为王”的领域，“用户思维”仍是车企决胜新能源电气化时代的根基。吉利正是拿出了雷神智擎Hi·X这种“凭实力说话”的混动技术和帝豪L雷神Hi·X超级电混这种“替用户着想”的插电混动车型，才能在百花齐放的混动市场抢得先机。

不同于市面上以省油为主的混动技术，吉利雷神智擎Hi·X混动系统是一种主电驱的混动技术，全球首发3 DHT Pro混动电驱，通过匹配不同速比，结合全球最高热效率发动机，实现动力和燃油经济性的完美结合。当用户深受高油价困扰和看倦市场中普遍的单级混动变速器时，帝豪L雷神Hi·X超级电混采用的“1.5TD+3挡混动电驱DHT Pro”带来的是领先时代一步的“降维打击”。包括20种智能工作模式、时速20km以上即可进入并联模式、亏电油耗3.8L以内、综合极限续航超1300km在内的性能数据，足以让用户再难对其他混动车型产生兴趣。

同时，单纯的省油、省钱、好开的混动，也已经无法满足电气化时代用户多元的需求。没有用户不希望用一款车就实现节能、性能、智能的“三项全能”，纵观市场，帝豪L雷神Hi·X超级电混是目前为止最能满足用户挑剔口味的选择。BMA架构天生的智能属性、1.5TD混动发动机和3挡混动电驱DHT Pro，让帝豪L雷神Hi·X以领先日系混动一步的技术实力，带给用户省油又不牺牲动力，同时兼具智能的全能混动体验，其吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清中控屏、APP智能远程控制、整车FOTA云端升级、L2级辅助驾驶等功能，满足用户对智能化全场景出行体验的需求，智能水平远超卡罗拉双擎、雷凌双擎等合资品牌的混动车型。

可以看到，从品质的精进到技术的变革，吉利始终围绕用户想要的产品和价值展开。立足于市场和用户，吉利的插混技术带给用户的不仅仅是节油机器，更是兼顾性能和智能的完美出行方案。未来，吉利将继续围绕“用户”这一核心，在雷神智擎Hi·X混动系统的技术支持下，打造更具未来眼光的智能汽车，持续引领中国新能源技术革命向上，引领全新的智能节能出行方式。

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